Motocykl připravíme, seřídíme a předáme připravený k vyjetí. Ke každému novému motocyklu dostaneš zákaznickou kartu se slevou 10–15 % na zboží v naší prodejně.
Uvedená cena je doporučená výrobcem — ozvi se nám a připravíme ti osobní nabídku.
Máš dotaz k motorce?
Neváhej se nám ozvat nebo zavolej +420 602 712 416.
KTM 250 SX-F FACTORY EDITION 2027 byl vyvinut v součinnosti s týmem Red Bull KTM Factory Racing a formován roky testování na nejvyšší úrovni. Přináší zcela nový rám, sestavení zavěšení, platformu motoru, ergonomii i elektronickou architekturu. Osazený rozsáhlou sbírkou komponent z Factory Racing a technologií prověřených v závodech představuje nejbližší sérii k motokrosovým strojům vítězů mistrovství KTM. Tento motocykl je konstruován, vyvíjen a vyráběn v Rakousku.
Prémiové brzdové komponenty Brembo nadále poskytují výjimečnou brzdnou sílu a kontrolu. Aktualizované zadní brzdové destičky poskytují hladší a lépe kontrolovatelnou počáteční odezvu a snižují tendenci zadního kola se zamknout v počátku brzdění. Revidovaná páka zadní brzdy má nastavitelný hrot, který umožňuje posun její polohy o 5 mm vpřed nebo vzad pro přizpůsobení různým velikostem bot a preferencím jezdců.
Zcela přepracovaná vzduchová krabice zlepšuje tok vzduchu, filtraci a celkový výkon motoru a zároveň nabízí zvýšenou ochranu před prachem, blátem a vodou. Klíčovou inovací je zavedení systému horního přívodu palivového vstřiku, vyvinutého z bohatých závodních zkušeností KTM na nejvyšší úrovni motokrosu. Umístěním vstřikovače výše v sacím traktu mají palivo a vzduch více času na míchání se před vstupem do spalovací komory, což zlepšuje atomizaci, účinnost spalování a odezvu akceleračního pedálu. Nový layout vzduchové krabice také podporuje konzistentnější výkon v měnících se podmínkách trati a pomáhá dodávat silný, vítězný charakter výkonu, který definuje další generaci.
Jednou z největších změn nové generace je zavedení 48mm vidlice WP XACT Closed Cartridge Spring. Vyvinutá extenzivním testováním od amatérské úrovně až po mistrovství světa, byla tato nová sestava zvolena pro její konzistentní tlumení, zlepšené spojení s předním kolem a předvídatelný výkon v měnících se podmínkách trati. Vidlice i zadní tlumič nabízejí snadno přístupné nastavení, zatímco aktualizovaný zadní tlumič má nový klikač vysokorychlostní komprese a revidované nastavení vazby pro rychlejší a přesnější ladění.
Nová karoserie a trojúhelník jezdce jsou navrženy tak, aby zlepšovaly ovládání v každé jízdní situaci. Štihlejší profil, zlepšené kontaktní plochy a revidovaná ergonomie pomáhají jezdcům volně se pohybovat po motocyklu a zároveň si zachovávají maximální spojení se strojem. Nové řídítka NEKEN a přepracované CNC obrábějící trojité přípěhy s nastavitelným ofsetem 22 až 24 mm doplňují balíček se zlepšenou zpětnou vazbou a rychlejšími změnami směru.
Nejsilnější sériový čtyřtaktní motokrosový motor 250 ccm na trhu. S limitem 14 500 ot/min vstoupil motokros v kategorii 250 ccm do nové éry. Roky vývoje vyústily v zcela novou motorovou platformu s větší silou, ostrější odezvou a bezprecedentním výkonem v celém rozsahu otáček. Přepracovaná hlava válce, revidovaný rozvodový mechanismus, nový sací koncept, pokročilý palivový vstřik a elektronika nové generace se spojují a vytváří nejsilnější sériový čtyřtaktní motokrosový motor 250 ccm, jaký byl kdy postaven. Ještě více je pozoruhodné, že to všechno dosahuje při splnění nejnovějších limitů hlasitosti 109 dB FIM a AMA. Není to pouze evoluce. Je to nový standard.
Motor postavený pro výkony na nejvyšší úrovni těží z zcela přepracovaného sacího a palivového systému s novým chladičem. Nové těleso škrtící klapky, optimalizované rozmístění vstřikovačů, zlepšená účinnost spalování a motorům specifický výfukový systém s dvojitými rezonančními komorami rozšiřují dodávku výkonu a zjemňují odezvu, přičemž splňují nejnovější závodní pravidla 109 dB. Výsledkem je využitelnější výkon, zlepšená jezdibilita a ostrější odezva akceleračního pedálu, ať už se startovní brána otevře kamkoli.
Nový systém řízení motoru zpracovává informace rychleji a přesněji než kdy dříve, což vede ke zlepšenému řízení zapalování, přívodu paliva a mapování závislému na rychlostním stupni. Nová technologie kontroly detonace chrání motor a zároveň umožňuje nejnovějšímu mapování poskytovat konzistentní výkon v měnících se podmínkách. Přepracovaná převodovka a aktualizovaná strategie Quickshifter přinášejí hladší a rychlejší řazení, přičemž pomáhají jezdcům udržovat dynamiku, když na každé setiny sekund záleží.
Zcela nový rám byl vyvinut tak, aby poskytoval ostrější řízení, zlepšenou stabilitu a větší sebedůvěru jezdce. Lehčí rám, revidované charakteristiky tuhosti a aktualizované upevnění motoru vytváří přesnější pocit při útoku do zatáček, přičemž si zachovávají přímou stabilitu, kterou očekávají jezdci KTM na rychlosti. Motor umístěný 2,3 mm výše v rámu také přispívá ke zlepšenému centrování hmoty a vykovávanějšímu charakteru řízení. Výsledkem je stroj, který se cítí agilnější, předvídatelnější a reaktivnější než kdy dříve.
Zcela přepracovaný hliníkový zadní rám o hmotnosti 1,23 kg, nejlehčí, jaký KTM kdy vyrobil, a nový řetězový článek z tlakového lití hliníku přispívají ke snížení váhy a zlepšení přesnosti řízení. Řetězový článek byl optimalizován tak, aby doplňoval nové charakteristiky pružnosti rámu, zatímco aktualizovaný napínák řetězu umožňuje zvětšení rozvor o 5 mm. Tyto změny dohromady vytvářejí nastavení, které se cítí stabilně a předvídatelně, s větší flexibilitou pro přizpůsobení se různým tratím a preferencím jezdců.
Každý detail byl navržen s ohledem na závodění a údržbu. Jasně označené body nastavení, zjednodušené postupy údržby a zlepšená dostupnost komponent umožňují přípravu mezi jízdy rychlejší a intuitivnější. Aktualizované ochranné prvky vidlice mají revidovaný design montáže, který pomáhá zabránit zkroucení a kontaktu se těsněním vidlice, zatímco integrované značky podporují přesné nastavení zařízení Factory start. Je to praktická, na závod zaměřená pozornost k detailu, která činí rozdíl před, během i po každé jízdě.
Komponenty na úrovni Factory Racing podtrhují závodní záměr. Přímo ze showroomu obsahuje specifikace trojité přípěhy Factory Racing, sadu kol Factory Racing s ráfky EXCEL Takasago a oranžově anodizovanými CNC obráběnými náboji, vnější kryt spojky Hinson, sedlo Factory Racing s exkluzivním krytem sedla SDV, sadu ochrany rámu Factory Racing, řídítka NEKEN, gripy s aretací ODI, zařízení Factory start, plovoucí přední brzdový kotouč s vlnkou, ochranný plech přední brzdy, oranžový zadní rozeta, zlatý závodní řetěz a odolnou krytí desku. Vyvinuté tak, aby poskytovaly co nejbližší spojení s machinery Red Bull KTM Factory Racing, každá komponenta slouží určitému účelu a kombinuje výkon, odolnost, ochranu a funkčnost připravenou na závody v jednom kompletním balíčku.
Konkurenti si mohou údajně vychutnávat nejlepší pohled pouze v paddocku nebo u startovní brány. Grafika Red Bull KTM Factory Racing nechává žádné pochyby o jejích záměrech, zatímco oranžový rám, komponenty Factory Racing a exkluzivní detaily posilují její pozici jako nejbližší vizuální a technické spojení s mistrovskými motocykly KTM.
| Kategorie | Specifikace |
|---|---|
| Motor | |
| Typ motoru | 1-cylinder, 4-stroke engine |
| Zdvihový objem | 249,9 cm³ |
| Převodovka | 5-speed |
| Palivový systém | DELL´ORTO EFI, throttle body 44 mm |
| Zapalování / EMS | Vitesco M4C |
| Primární převod (zuby) | 72 |
| Primární převod | 24:72 |
| Spojka | wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics |
| Počet válců | Single cylinder |
| Takt | 4-Stroke |
| Podvozek | |
| Rám | Central double-cradle-type 25CrMo4 steel |
| Přední brzda | Disc brake |
| Zadní brzda | Disc brake |
| Zadní pomocný rám | Aluminium |
| Řetěz | 520, Non-sealed |
| Přední odpružení | WP XACT-USD Closed Catridge Spring Fork , Ø 48 mm |
| Zadní odpružení | WP XACT Monoshock with linkage |
| Zdvih předního odpružení | 312,5 mm |
| Zdvih zadního odpružení | 317 mm |
| Zdvih předního odpružení | 12,3 inch |
| Zdvih zadního odpružení | 12,48 inch |
| Nastavení předního odpružení | Compression and rebound adjustable |
| Nastavení zadního odpružení | Compression (high and low speed), rebound and preload adjustment |
| Výška sedla | 955 mm |
| Světlá výška | 340 mm |
| Světlá výška | 13,39 inch |
| Objem palivové nádrže | 7,3 l |
| Objem palivové nádrže | 1,93 US gal |
| Hmotnost (bez paliva) | 103 kg |
Údaje výrobce. Hmotnost bez paliva. Konkrétní výbavu a ročník ověříme při předání.
Konfigurátor
299 dílů, které na tuhle motorku sedí. Poskládej si výbavu, vlož ji do košíku nebo nám pošli poptávku i s motorkou.
Konfigurátor
Klikni na díl a poskládej si motorku podle sebe. Ceny i dostupnost jsou naše, skutečné — a na konci to jde rovnou do košíku.
Ve výbavě 0
Tomuhle hledání neodpovídá žádný díl.
Bez toho se díl na motorku nedá namontovat. Výrobce to má takhle svázané.
Dohromady
Konfigurace výbavy
Ceny včetně DPH, bez montáže a dopravy. Dostupnost dílů se může změnit, ověříme ji při potvrzení poptávky. Konfigurace není objednávka.
Odkaz na tuhle konfiguraci:
