Tlak v pneumatikách je nejlevnější úprava jízdních vlastností, jakou na motorce máš — a zároveň ta, kterou nejvíc lidí odbývá. U silniční KTM přitom nejde o „tak nějak dvě a půl": návod k obsluze má pro každý model přesné hodnoty, a navíc rozlišuje, jestli jedeš sám, se spolujezdcem, nebo naloženě.
Pravidlo číslo jedna: měř za studena
Všechny předepsané hodnoty platí pro studenou pneumatiku. Po pár kilometrech se guma ohřeje, tlak stoupne — a když v tu chvíli „upravíš na správnou hodnotu", pustíš z ní vzduch, který tam patří. Měř tedy před vyjetím, ne na benzince po padesáti kilometrech. Postup podle návodu je prostý: sundat ochrannou čepičku, změřit, doupravit, čepičku vrátit.
Hodnoty ze tří návodů
Pro ilustraci, jak se to model od modelu liší — všechno jsou hodnoty pro studené pneumatiky:
| Model | Sólo | Se spolujezdcem | Plné užitné zatížení |
|---|---|---|---|
| 890 Duke R 2021 | 2,3 / 2,5 bar | 2,3 / 2,6 bar | 2,3 / 2,6 bar |
| 1290 Super Duke GT 2021 | 2,5 / 2,9 bar | 2,5 / 2,9 bar | 2,5 / 2,9 bar |
| 890 Adventure R 2021 | 2,4 / 2,4 bar | 2,4 / 2,4 bar | 2,6 / 2,9 bar |
Hodnoty jsou uvedené jako vpředu / vzadu.
Z tabulky je vidět dvojí. Zaprvé rozdíly mezi modely jsou velké — 890 Duke R jede vzadu na 2,5 bar, Super Duke GT na 2,9. Zadruhé ne každý model tlak s přítěží mění: Super Duke GT má jednu hodnotu pro všechny stavy, zatímco Adventure R s plným zatížením přifukuje vpředu i vzadu.
Adventure a terén: 1,8 bar
Cestovní enduro má v návodu ještě čtvrtou hodnotu. U 890 Adventure R je tlak v pneumatikách v terénu 1,8 bar vpředu i vzadu — proti silničním 2,4 bar je to výrazně míň, a přesně proto se v terénu chová jinak. Kdo sjede z asfaltu a nepustí, jede na tvrdo.
U čistě off-road modelů jsou hodnoty ještě někde jinde a řídí se povrchem trati — na to máme samostatný článek Pneumatiky a tlaky pro off-road KTM.
Když má motorka snímače tlaku
Vyšší modely umí tlak ukázat samy. 1290 Super Duke GT má v palubním počítači menu Tire Air Pressure s položkami TIRE PRESS FRONT a TIRE PRESS REAR. Výstrahy, které se během jízdy objevily, si motorka navíc ukládá do menu Warnings — takže když ti něco bliklo a nestihl jsi to přečíst, dá se to dohledat.
⚠ I tak platí, že se hodnota na displeji mění s teplotou. Kontrolní měření manometrem za studena tím neodpadá.
Jak často to kontrolovat
Servisní plán 890 Duke R má kontrolu stavu pneumatik i kontrolu tlaku v každém servisním intervalu — tedy po 1 000 km, pak každých 15 000 km, každých 30 000 km i v ročních a dvouletých termínech. To je ale minimum pro servis; pro běžný provoz je rozumné měřit před každou delší jízdou a jednou za pár týdnů i jinak.
Platí to na tvůj model?
Hodnoty výš jsou z návodů k obsluze 890 Duke R 2021, 1290 Super Duke GT 2021 a 890 Adventure R 2021. Každý model a ročník má vlastní předepsané hodnoty — ověř si je ve svém návodu k obsluze nebo na štítku na motorce. Když si nejsi jistý, napiš nám model a rok přes kontakt. Pneumatiky, stav dezénu i tlak zkontrolujeme i při servisu — objednat se dá přes Servis motocyklů.
Časté dotazy
Jaký tlak má mít silniční KTM?
Podle modelu. Například 890 Duke R 2021 má sólo 2,3 bar vpředu a 2,5 bar vzadu, 1290 Super Duke GT 2021 pak 2,5 a 2,9 bar. Vždy jde o studenou pneumatiku.
Mám tlak měřit za tepla, nebo za studena?
Za studena. Všechny předepsané hodnoty v návodu platí pro studené pneumatiky; zahřátá guma ukáže víc.
Mám přifouknout, když vezu spolujezdce?
Záleží na modelu. 890 Duke R zvyšuje zadní kolo z 2,5 na 2,6 bar, 890 Adventure R při plném užitném zatížení přifukuje vpředu i vzadu, zatímco 1290 Super Duke GT má jednu hodnotu pro všechny stavy.
Jaký tlak do terénu u Adventure?
Návod k 890 Adventure R uvádí pro terén 1,8 bar vpředu i vzadu — proti silničním 2,4 bar výrazně méně.
Stačí mi hodnota z displeje motorky?
Jako průběžná kontrola ano, ale hodnota se mění s teplotou pneumatiky. Nastavovat tlak je potřeba za studena a podle manometru.
