7. září 2026 KTM Vlašim

Řetězová sada: jak vybrat převod, řetěz a rozetu

Řetězová sada = pastorek, řetěz a rozeta. Mění se spolu, protože opotřebený řetěz zničí novou rozetu za pár hodin. Při výměně se zároveň dá změnit převod — a to je nejlevnější způsob, jak si motorku „přeladit" na svůj terén.

Převod: přidat, nebo ubrat zuby

Větší rozeta vzadu (víc zubů) nebo menší pastorek vpředu = kratší převod: lepší tah zespodu, nižší maximálka. Hard enduro, technický terén, děti.
Menší rozeta / větší pastorek = delší převod: vyšší rychlost, klidnější motor na přejezdech. Rychlé tratě, motokros na tvrdém, cesty po silnici.

Zhruba platí: jeden zub na pastorku ≈ tři zuby na rozetě. Změna o jeden zub vpředu je citelná; vzadu jdi po dvou až třech. Originální počet zubů pro svůj model najdeš v katalogu náhradních dílů. Delší převod může chtít o článek delší řetěz — počítej s tím.

Řetěz: 520, O-kroužek, X-kroužek

Všechny velké KTM off-road i většina Duke jedou rozteč 520 (dětské 85 SX má 428, 50/65 SX menší). Rozdíl je v těsnění:

Bez kroužků — nejlehčí, nejlevnější, potřebuje časté mazání; motokros a závod.
O-kroužek — kroužky drží mazivo uvnitř čepů, násobně delší životnost.
X-kroužek (DID VX3) — tvarovaný kroužek s menším třením než O; nejlepší pro enduro a silnici.

Vedeme DID (originální dodavatel KTM) a KTM PowerParts řetězy v Kola a pohon; celé sady také v Sady převodu.

Rozeta: hliník, ocel, nebo Stealth

Hliník (Renthal a KTM PowerParts) — nejlehčí, na jednu sezónu motokrosu.
Ocel — nejtrvanlivější, těžší; silnice.
Supersprox Stealth — ocelové zuby na hliníkovém středu, originální výbava KTM off-road; kompromis váhy a životnosti. Podrobněji v Menší značky v KTM PowerParts.