Duše vypadá jako triviální nákup, ale rozhodují u ní tři věci: rozměr, tloušťka stěny a typ ventilu. Když jednu z nich přehlédneš, buď ti duše nesedne, nebo ji do měsíce skřípneš. Tady je návod, jak vybrat napoprvé správně.
1. Rozměr — duše kryje rozsah, ne jedno číslo
Na rozdíl od pláště duše nesedí jen na jeden rozměr. Označení 3,50/4,00/4,50-19 znamená, že jedna duše pokryje tři různé šířky pláště na devatenáctipalcovém ráfku. Poslední číslo je vždy průměr ráfku v palcích — to je údaj, podle kterého začínáš.
Setkáš se se dvěma způsoby zápisu:
- Palcový — 2,75-21, 3,50/4,00-18. Starší a pořád běžný způsob.
- Metrický — 70/100-19, 140/80-18. První číslo je šířka v milimetrech, druhé profil, třetí ráfek.
Obojí znamená totéž a u nás u každé duše najdeš oba zápisy, aby sis ji našel podle toho, co máš napsané na plášti. Jestli si nejsi jistý, co která číslice na boku gumy znamená, projdi si jak číst rozměr pneumatiky.
2. Tloušťka stěny — tady se rozhoduje
Tohle je nejdůležitější údaj, který přitom v názvu často vůbec není. Ve zkratce:
| Tloušťka | Označení | Pro koho |
|---|---|---|
| 1,0–1,4 mm | standard | běžné ježdění, obvyklé tlaky, nejnižší cena |
| 2–3 mm | zesílená | terén, nižší tlaky, motokros a enduro |
| 4–5 mm | super silná | ostrý terén a kamení, maximální odolnost |
Silnější stěna snese nižší tlak (a tím pádem lepší trakci) a mnohem líp odolá procvaknutí — tomu, když plášť s duší tvrdě narazí na hranu ráfku a duše se mezi ráfkem a kamenem skřípne.
🔑 Zesílení se z názvu spolehlivě nepozná. Někteří výrobci ho do názvu píšou, jiní ne — a část duší se stěnou 2 mm má v názvu jen rozměr. Proto u nás najdeš tloušťku stěny v parametrech u každé duše a zesílené kusy máme v samostatné kategorii. Nemusíš luštit názvy.
3. Ventil — musí sedět do díry v ráfku
Ventil je maličkost, dokud nekoupíš špatný. Používají se tři typy:
- TR-4 — rovný, nejběžnější u off-road kol. Většina duší na KTM má právě tenhle.
- TR-6 — rovný, mírně odlišné provedení.
- TR-87C / JS-87C — zahnutý o 90°. Používá se u malých kol, minibiků a skútrů, kde by ses k rovnému ventilu nedostal.
Materiál pak bývá butylová pryž (drží tlak déle) nebo přírodní kaučuk (pružnější). U duše do terénu je to druhořadé — rozhoduje tloušťka.
Postup výběru za třicet sekund
- Podívej se na bok pláště a opiš si rozměr (např. 100/90-19).
- Vyber si kategorii podle průměru kola — máme je rozdělené od 10″ do 21″ a rovnou přední zvlášť od zadních.
- Zvol tloušťku podle toho, jak jezdíš. Do terénu vždycky zesílenou.
- Zkontroluj, že rozměr pláště je ve výčtu duše.
Nejčastější chyby
- Nákup podle průměru kola bez ohledu na šířku. Devatenáctipalcová duše na přední kolo osmdesátpětky je jiná než ta na zadní kolo pětadvacítky.
- Standardní duše do terénu. Ušetříš dvě stovky a přijdeš o odpoledne uprostřed lesa.
- Zapomenutá rezerva. Duše je nejlevnější pojistka, kterou můžeš mít v batohu.
- Stará duše zpátky do nového pláště. Když přezouváš, dej tam novou — vyplatí se to.
Nevíš, co máš za rozměr? Podívej se na přehled podle modelů KTM.
Časté dotazy
Co znamená 3,50/4,00/4,50-19 na duši?
Že duše sedne na tři různé šířky pláště na 19″ ráfku. Poslední číslo je vždy průměr ráfku v palcích.
Jak poznám, že je duše zesílená?
Podle tloušťky stěny, ne podle názvu. Zesílená má 2 až 3 mm, super silná 4 až 5 mm. U nás je tloušťka uvedená v parametrech každé duše.
Jaký ventil potřebuju?
Řídí se otvorem v ráfku. U off-road kol KTM je nejběžnější rovný TR-4, zahnutý TR-87C se používá u malých kol a skútrů.
Můžu dát zesílenou duši do libovolného pláště?
Ano, pokud sedí rozměr. Zesílená duše je jen odolnější, montuje se stejně.
Na jaký tlak můžu jet se zesílenou duší?
Níž než se standardní, ale pořád zhruba od 0,8 baru. Když potřebuješ ještě nižší tlak, přichází na řadu mousse.
Vydrží duše přezutí pláště?
Když je v pořádku a nemá zářezy, ano. Při každém přezutí ji ale zkontroluj — poškození od montpáky bývá vidět až po nafouknutí.
