Jmenuju se Víťa Kuklík, dělám KTM Vlašim a endurovou školu a tohle jsou věci, které používám sám — na motorce i v dílně. Nejsou tady proto, že je prodáváme. Prodáváme je proto, že fungujou. V katalogu máme přes pětadvacet tisíc položek a v týhle hrstce nenajdeš nic, co bych sám neměl.
Celý výběr i s fotkou motorky, kde je vidět, co kde mám, je na stránce Co vozím já.
Na motorce
Takhle mám postavenou svoji 500 EXC-F.
ACTION POWER Top Race — Mají jiné zahnutí než originál a jsou vyšší — mně prostě sedí do ruky. Ergal 7075 T6, vyrobené v Itálii, centrální příčka drží tuhost.
Progresivní systém tlumení řídítek (PHDS) (…39500) — Tlumené držáky řídítek. Po celodenní jízdě v kamenech je rozdíl znát na zápěstích a ramenou — a to oceníš až druhý den.
Kombinovaný přepínač mapování zážehu kompletní — Trakce a quickshifter pro dvě konfigurace motoru, přepínáš je za jízdy palcem. Plug & Play, nic se neřeže.
Spínač start/stop — Rozdělený spínač: startování vpravo, vypínání vlevo. Míň náchylný na rozbití než sériový, voděodolný — prostě racing provedení.
Spojková páčka POWER CLUTCH Generace 2 — Přepákování, které sníží odpor spojky až o 45 %. Na dlouhém enduru nebo v hard enduru je to ta věc, po které ti levá ruka večer ještě funguje. Vyvinuli jsme ji ve Vlašimi pro pumpy Brembo.
Brýle řízení Factory Racing – třmen řízení — Tužší než sériové a líp upínají tlumiče. Přední kolo je pak klidnější na rychlých rozbitých úsecích.
Öhlins TTX 22 — cartridge kit do přední vidlice (sada) KTM EXC/EXC-F/XC a další 125–500 (2024–2027) — Rozumnější cesta ke stejné technologii: cartridge kit do vidlice, kterou už na motorce máš. Míň průrazů, klidnější přední kolo, lepší zpětná vazba.
Öhlins RXF 48 S — přední vidlice (sada) KTM EXC/EXC-F/XC-W a další 125–500 (2024–2027) — Kompletní přední vidlice Öhlins. Nejvyšší patro toho, co jde s předkem udělat — a taky nejdražší cesta.
Přední kolo 21" Kite Elite pro KTM — Při pádu se vyosí mnohem míň než sériové a motorka má znatelně větší stabilitu. Staví je česká dílna v Čelákovicích na zakázku — ráfek Excel, náboj Kite, barvy podle sebe.
Michelin Enduro Medium 2 — Přední enduro podle FIM, s homologací na přejezdy. Proti staré Enduro Medium o 22 % víc záběru a přesnější projev na tvrdém.
Mousse Groove 90/90-21 Mefo — Konec defektů na trati. Nehustí se, nepropíchneš to a nemusíš přemýšlet, kolik v tom máš. Kdo jednou jel na mousse, k duším se nevrací.
Kryt brzdového kotouče Factory Racing — Plastový, takže velký náraz kotouč neochrání — kryje ho před nečistotami a je to hezká designovka.
Palivový filtr — Sedí do hrdla nádrže a nepustí dovnitř prach při tankování z kanystru. Za šest stovek ti ochrání celý palivový systém.
Ventilátor chladiče — Na displeji vidíš aktuální teplotu motoru a když je mu horko, ventilátor ochladí chladiče. Spínací teplotu si nastavíš sám.
FunnelWeb Filter 7771 — vzduchový filtr KTM 2023 a novější — Pyramidový profil má větší plochu, takže filtr udrží víc prachu a vydrží déle mezi servisy. U motorky, která se pere v prachu, to poznáš hned.
Öhlins TTX Flow DV — zadní tlumič KTM EXC/EXC-F 300–500 (2024–2027) · DMX 1308 — Technologie Twin Tube odděluje kompresi a odskok. Proti sériovému tlumiči má výrazně lepší vlastnosti a prostě funguje líp — na rychlém i v kamenech.
Kryt pod motor (A46003090044) — Jeden kámen na spodku motoru umí zabít celou sezónu. Lehký, snadno se montuje a je to nejlevnější pojistka, jakou si můžeš dát.
Sada chráničů rámu Factory Racing (A46003994000EB1) — Nejde jen o ochranu rámu — mají gumové vnitřky, takže se motorka mnohem líp drží nohama. Úchop je znát hned první jízdu.
Akrapovič „Slip-on Line“ (A49005981000) — Titan: lehčí, závodní zvuk — a hlavně větší záběr motoru. Splňuje hlukové předpisy FIM, takže s ním projdeš i tam, kde měří.
Supersprox-Stealth zadní řetězové kolo — Ocelové zuby, hliníkový střed. Vydrží nejmíň třikrát tak dlouho jako hliníková rozeta a je o půlku lehčí než ocelová — a s ní vydrží i celá řetězová sada.
Zadní kolo 18" Kite Elite pro KTM EXC / XC — Zadní osmnáctka ze stejné dílny. Dodává se kompletní s ložisky a rozpěrkami, takže ji jen nasadíš.
Michelin Star Cross 6 Medium Soft — Zadní guma, na které jezdím na měkkém a středním terénu. Nová má o 16 % víc záběru a silika drží tvar bloků, takže neztratí grip po prvních dvou trénincích.
Mousse Groove 140/80-18 Mefo — Zadní osmnáctka do stejné party. Na kamenech a v hard enduru je to rozdíl mezi dojetím a tlačením.
Držák brzdového třmenu s krytem brzdového kotouče (…04404) — Zadní kotouč a třmen v jednom CNC kusu. Tužší než série, lehčí a brzda tím i líp funguje.
V dílně
Nářadí a chemie, které mám doma na stole. Bez některých věcí se enduro dělat nedá.
Nářaďová bedna velká — Šedesátidílný kufr 3/8" s chrom-vanadovým nářadím. Základ, který v dílně použiješ pokaždé — ráčna, hlavice, imbusy i torx pohromadě.
Momentový klíč — Nejlepší sada, jakou znám: momentový klíč na normální šrouby i na dráty. Utahovat od oka je nejrychlejší cesta ke stržené hlavě v motoru.
Sada šroubů — Krabice nejpoužívanějších šroubů pro aktuální offroad modely. Vyjde o 30 % líp než kupovat je po kusech a nikdy ti nechybí ten jeden.
Kleště na drát — Speciálky na kroucení drátu při opravě elektroinstalace. Udělají čistý a pevný splet, který nepovolí.
Nýtovačka řetězu s rozlamovačem — Bez tohohle řetěz nezkrátíš — roznýtuješ jím čep a spoj zase spojíš. Pro rozteč 520, sedí na 456 modelů KTM od roku 1994.
Sada pro čištění — Ucpávky do airboxu a do výfuku. Zastrčíš je před mytím, aby se dovnitř nedostala voda — bez nich si můžeš při první tlakové vodě zavařit motor.
Kanystr Risk Racing EZ3 kompletní set — Jedenáctilitrový kanystr s ohebnou hubicí, která drží oblouk. Trefíš se i do malého otvoru nádrže a nic nerozliješ — což na place oceníš víc, než to zní.
Risk Racing Lock-N-Load PRO MINI — Motorka se do něj zajede, čelisti sevřou stupačky a drží. Žádné upínací pásy, takže vidlice zůstane celou cestu nezatížená. Naložíš ji sám.
Motorex Cross Power 4T 10W/60 1 l — Plně syntetický olej pro nejtěžší offroad, JASO MA 2 a racing kvalita. Na oleji se u čtyřtaktu nešetří — je to nejlevnější díl v celém motoru.
Mazivo na řetěz Motorex Chainlube Adventure 500 ml — Bílé mazivo, které drží i za mokra a neodstřeďuje se. Po každé jízdě minuta práce a řetězová sada vydrží dvakrát tak dlouho.
Seal Doctor Risk Racing — oprava gufer vidlic, velký (45–55 mm) — Většina „prosakujících" gufer není opotřebená, jen se pod ně dostalo zrnko písku. Tímhle to vytáhneš přímo na trati za pět minut, bez demontáže vidlice a bez nářadí.
Škrabka na bláto Risk Racing Mud Axe — Tvarovaná hrana se dostane mezi žebra chladiče i pod blatník. Zaschlé bláto sundáš dřív, než sáhneš po hadici — ušetříš vodu i čas.
Proč zrovna tyhle
Není to žebříček ani reklama na značku. Je to to, co mi zbylo po letech zkoušení — co vydrželo sezónu v kamenech, co jsem si nemusel kupovat podruhé a co bych doporučil kamarádovi. Když si nebudeš vědět rady s výběrem, ozvi se nám na kontaktech — poradíme podle toho, na čem jezdíš a kde.
