Motocykl připravíme, seřídíme a předáme připravený k vyjetí. Ke každému novému motocyklu dostaneš zákaznickou kartu se slevou 10–15 % na zboží v naší prodejně.
Uvedená cena je doporučená výrobcem — ozvi se nám a připravíme ti osobní nabídku.
Máš dotaz k motorce?
Neváhej se nám ozvat nebo zavolej +420 602 712 416.
BESTIE na vrcholu potravního řetězce. KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK je čistokrevný okruhový speciál — o 20 kg lehčí než sériová KTM 1390 SUPER DUKE R, s výkonem 202 koní, karbonovou kapotáží, kovanými koly a odpružením WP PRO COMPONENTS. Pozor: stroj není homologovaný pro provoz na pozemních komunikacích — je určený výhradně na závodní okruh. Navržen, vyvinut a vyráběn v Rakousku.
U KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK jde komfort stranou — nastavuje se jen to, co zrychluje čas na kolo. Nastavitelné prvky se proto omezují na odpružení WP PRO COMPONENTS a pár dalších detailů. Když tě od nejlepšího času dělí tisíciny sekundy, pohodlí prostě neřešíš.
KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK využívá odlehčenou verzi rámu sériové KTM 1390 SUPER DUKE R. Bez zbytečných úchytů šetří hmotnost a zůstává extrémně precizní. Spolu s ostatními odlehčovacími zásahy a závodním podvozkem dává jezdci sebejistou pozici, která se promění v nefalšovaný okruhový zážitek.
Vpředu se KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK opírá o pružinovou vidlici WP PRO COMPONENTS s uzavřenou cartridge, vyvinutou pro nejvyšší úroveň závodění. Systém nemá hydraulické omezení zdvihu — kompresi i odskok můžeš plynule a plně nastavovat přesně podle potřeb rychlé jízdy na okruhu.
Nejnovější tlumič WP PRO COMPONENTS je pro KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK vyrobený na míru. Nabízí téměř neomezené možnosti individuálního nastavení, vynikající trakci pro dřívější akceleraci a skvělou stabilitu zadku. Vyvíjel se ve spolupráci s jezdci mistrovství světa a je to nejblíž současnému stroji MotoGP, jak se vůbec dá dostat.
Zapomeň na sériová kola standardní KTM 1390 SUPER DUKE R. RR TRACK trhá asfalt na lehkých kovaných kolech obutých do slicků Michelin Power Performance — pro útok na čas v každém kole.
Jet rychle je jedna věc. Zastavit je druhá. Proto KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK dostala špičkové brzdy Brembo ve specifikaci World Superbike: vpředu třmeny GP4 MS Monobloc s kotouči T-Drive, vzadu třmen P2.34 s wave kotoučem a všude pumpy Corsa Corta. Tahle BESTIE zkrátka zabrzdí.
KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK pohání nejnovější, kompletně přepracovaná verze vidlicového dvouválce LC8 s technologií CAMSHIFT. Nabízí 196 k při 10 000 ot./min, s náporovým sáním při 250 km/h dokonce 202 k, a k tomu 151 Nm točivého momentu. Poměr výkonu a hmotnosti je lepší než 1 : 1 — tenhle stroj se neposouvá vpřed, on mění časová pásma.
Systém náporového sání ram air přivádí motoru vzduch nejpřímější cestou. Airbox o objemu přibližně 10 litrů zajišťuje stabilní přísun vzduchu i v těch nejnáročnějších podmínkách a jeho konstrukce zároveň usnadňuje údržbu, kdykoli je potřeba.
KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK je připravená na totální nadvládu na trati díky třem individuálním okruhovým režimům TRACK, které si můžeš plně přizpůsobit podmínkám i chování stroje. Veškerá silniční elektronika šla pryč — nastavuješ jen to, co honí rychlé časy: šestiúrovňovou kontrolu wheelie, pětiúrovňovou kontrolu brzdění motorem, regulaci prokluzu, odezvu plynu nebo Quickshifter+. Míň klikání, víc plného plynu!
Před jezdcem sedí zjednodušený plnobarevný 4,2" TFT displej se speciálně navrženým rozhraním na míru kompaktní obrazovce. Lepené sklo má speciální vrstvu a polarizaci proti odleskům, aby zůstalo čitelné za každého světla. Vše se ovládá redukovanými, čistě okruhovými přepínači — stejně jako na továrních strojích mistrovství světa.
Žádné okolky: KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK je stoprocentní okruhový stroj a přesně tak je i tvarovaná. Nádrž je mírně rozšířená do stran, takže dává lepší oporu při brzdění i kontakt v náklonu s kolenem u apexu. Nižší řídítka zlepšují kontrolu a o zbytek se stará precizní nastavitelnost podvozku.
Jednomístné závodní sedlo nese ultralehká karbonová podsedlová vana z jediného kusu. Žádné pohodlíčko se nekoná — tvar je bez kompromisů navržený pro závodění, přesně jak bys ho našel v MotoGP.
17,5 litru paliva je rozloženo tak, aby stroj zůstal dokonale vyvážený a vydržel celou závodní distanci. Přidané winglety zvyšují přítlak a drží přední kolo při akceleraci na zemi.
Jak že se to říká — svět je tvoje plátno? U KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK to platí doslova: celá kapotáž je záměrně černá jako noc. Zlý výraz má už z výroby a jak vyděsíš konkurenci svými závodními barvami, to už je čistě na tobě.
KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK posouvá odlehčování na novou úroveň. Je o 20 kg lehčí než sériová KTM 1390 SUPER DUKE R — karbon všude tam, kde by obyčejný plast nestačil, k tomu CNC obráběné komponenty, kovaná kola a pro jistotu kompletní sada titanových šroubů. Tahle BESTIE to myslí vážně.
Jediné světlo, které na KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK najdeš, je předepsané závodní Rain Light vzadu. Vyžadují ho mnohé závodní série po celém světě a zlepšuje viditelnost v dešti a mlze — a soupeřům dává jedinou šanci tě vůbec zahlédnout, když kolem nich proletíš.
| Kategorie | Specifikace |
|---|---|
| Motor | |
| Druh konstrukce | dvouválec, čtyřdobý, do V 75° |
| Zdvihový objem | 1350 cm³ |
| Výkon | 202 k (148,5 kW) |
| Krouticí moment | 151 Nm |
| Převodovka | 6stupňová |
| Chlazení | Chlazený kapalinou s tepelným výměníkem voda/olej |
| EMS | Keihin EMS s RBW, dvojité zapalování |
| Motorový olej | Motorex SAE 10W-50 |
| Tlumič výfuku | Akrapovič Evolution Line — titanový primární i sekundární tlumič |
| Podvozek | |
| Provedení rámu | příhradový z chrom-molybdenové oceli, práškově lakovaný |
| Druh konstrukce zadní vzpěry rámu | litý hliník / karbon |
| Přední odpružení | WP PRO 7548 — vidlice s uzavřenou cartridge |
| Zadní odpružení | WP PRO 8750 — tlumič |
| Zdvih pérování (vpředu) | 130 mm |
| Zdvih pérování (vzadu) | 120 mm |
| Nastavení odpružení vpředu | komprese, odskok, předpětí |
| Nastavení odpružení vzadu | komprese (rychlá i pomalá), odskok, hydraulické předpětí |
| Přední brzda | 2× Brembo GP4 MS Monobloc, čtyřpístkové radiálně uchycené třmeny, kotouče T-Drive |
| Průměr kotouče přední brzdy | 320 mm |
| Průměr kotouče zadní brzdy | 240 mm |
| Řetěz | 525 X-Ring |
| Úhel hlavy řízení | 65,3° |
| Závlek | 101 mm |
| Rozvor kol | 1491 ± 15 mm |
| Výška sedla | 860 mm |
| Světlá výška | 109 mm |
| Kapacita nádrže (přibl.) | 17,5 l |
| Hmotnost (bez pohonných hmot) | 177 kg |
| Kola | kovaná, 3,50 × 17"; 6 × 17" |
Údaje výrobce. Hmotnost bez paliva. Konkrétní výbavu a ročník ověříme při předání.
